随着近年来平台业务的不断扩大，为了缓解对联邦快递、联合包裹、美国邮政的出货依赖，亚马逊在也加大自身物流网络的建设。今年年初，亚马逊不再态度不明，明确表示了要加入货代的竞争采取了低价格手段来争取市场份额，还推出了自己的数字货运代理平台。根据货运行业相关机构的统计数据显示，亚马逊在美国东海岸部分地区下调目前市场价格的26%-33%来抢占市场份额。

　　目前，亚马逊的货运代理价格远低于市场价格。 FreightWaves认为，亚马逊进入货运代理行业而不考虑盈利，只是为了获得更多的市场份额。

　　雅虎财经则分析指出亚马逊是通过牺牲代理费，以低价的优势吸引更多的商家来寄货，从而吸引更多的承运公司来送货，以达到扩大平台的目的。此次亚马逊的降价政策应该是会招来很多承运公司青睐的，但知情人士表示，现在只有“数百家”承运人使用这项服务，因为亚马逊设定了参与门槛，只允许获准参加的货运合作伙伴参与这个项目。

　　亚马逊代表在一份声明中证实了该服务的存在。他说：“我们在运输网络中与许多长途运输服务公司合作，病长期雇佣他们喂亚马逊运输货物。这项服务旨在更好地利用我们的货运网络，已经以不同的形式推出了一段时间。”

　　在上个月底，当亚马逊在2019年公布其第一季度财报时，表示公司正在努力将“次日达”服务升级为“当日达”。为此，集团将在今年第二季度再投资8亿美元。而此次的降价举措也在一定程度上锁定了运输能力，以支撑其Prime 会员“当日达”服务。

　　值得一提的是，作为亚马逊的老对手，沃尔玛也随即宣布推出免费“一日达”服务。为了在配送速度上不落后于亚马逊，沃尔玛还在继续加强与第三方配送公司的合作，以完善其网络布局。

　　亚马逊有足够的资源在价格上打击所有的竞争对手。而且拥有广泛的托运人和承运人网络，通过其生态系统运输货物。这使得亚马逊能够提供比竞争对手更低的成本。

　　外媒预计，到2019年底，亚马逊将控制美国40%的电商市场，到2023年将占据美国电商市场的一半，达到49%，这将使亚马逊成为与其合作的运输公司的重要战略合作伙伴和收入来源。

　　但是小星物流觉得，虽然亚马逊的货运代理服务目前已经在美国的几个州进行测试，但很难说它何时将其扩展到美国或其他国家。

　　因为亚马逊虽然短期内为了打入市场降低了物流价格并推出各种优惠政策，但是从长期来看，如果亚马逊成功地建立了全球物流网络，那么价格也一定会随之上涨，这样一来，卖家长期物流成本也将会上涨。